Huertecilla schreef op woensdag 30 november 2005, 0:56:


Zijn ook mijn conclusies.


Origineel of niet past er niet 1 op mijn nieuwe ijscokereltje in het superplatte closecontact model dat ik zou willen. Dat weet ik bij voorbaat. Maar daar gaat 't even niet om.

Er zijn overigens ook enorme verschillen tussen de originele US-army modellen onderling, afhankelijk van rang en bouwjaar. De latere zijn stukken minder. Hoe dan ook is dat meer iets voor de antiekverzamelaar.

KNIP

Malibauds zijn inderdaad prachtig, en 449 is niet duur als 'ie toevallig van alle kanten past (smal/hoge schoft... niet bepaald iets voor ons ). Nog bijna een ebay-week te gaan overigens...

Nu het volgende: waarom zijn panelen altijd uit 1 stuk in de lengte? Als je (i.p.v. 2) 4 panelen hebt, links 2 en rechts 2 dus, verbonden met bijvoorbeeld kruiskoppels verkrijg je toch een veel flexibeler geheel dat de rugbewegingen beter volgt zonder aan krachtverspreiding te verliezen?

Groeten, Egon

Michiel schreef op dinsdag 29 november 2005, 23:14:


Met mijn boomloos voel ik het paard beter, meer contact. Bij mijn andere zadel zit je meer boven de paardendrug. Mijn instructeur zegt dat dat met de tijd beter gaat worden, dan voel je meer en meer door dat zadel heen.

e m kraak schreef op woensdag 30 november 2005, 3:53:

Als de panelen gedeeld zijn in lengte, dan is er alleen gewichtsverdeling over die hele lengte als je er een veerblad o.i.d. op legt.
Parallel aan de lengte-as kan je wel zonder probleem de panelen in delen aan elkaar knopen. Dit gebeurt al eeuwen bij de bomen van sommige traditionele zadels hier.
Bij beíde situaties echter heb je toch weer een subframe nodig om de vervorming ten opzichte van de bruggen te stabiliseren opdat het zadel niet uit elkaar gewrikt wordt; het moet tenslotten ook duurzaam stabiel zijn.

Neem anders even per e-mail kontakt op Egon. Ik weet niet wát je precies voor zadel wil en wat het budget is, maar wellicht heb je de tijd om te wachten tot mijn zadel klaar is. Dat is níet standaard te koop, maar ik help je graag verder. Ik verwacht dat het krék is wat jij zoekt.

Ondertussen heb ik voor jou en iedere boomloos adept wel een tip: nat leer laat zich perfect vervormen in rek en richting. Als het opdroogt wordt het hard.
Je kan deze eigenschappen gebruiken en er een perfect passend pad van maken voor onder een flexibel zadel of voor 'al pelo' rijden; is enigzins flexibel en verdeelt het gewicht toch heel aardig.
Moet wel lekker dik, stevig en natuurlijk gelooid, ongeverfd leer zijn. Hoeft niet mooi, want het oppervlak zie je toch niet.

Huertecilla schreef op dinsdag 29 november 2005, 23:42:


Peter, ik heb het nergens over vering gehad, en dat lijkt me ook niet relevant. Ik ga een boom in een zadel ook niet verwijten dat hij niet veert. Doel van de luchtkamer was niet de vering maar egaliseren van de druk.


Sterker nog, je kan voor dit doel zelfs vloeistof nemen! Het ging niet om het veren maar om druk te egaliseren.


En dát was nou net de bedoeling. Druk was N/m2 dus als de druk overal gelijk is heb je ook overal dezelfde N/m2. En was dát nou net niet waar we naar streven?


Nogmaals, het ging niet om de demping. Dat doet een boom ook niet.


Lees het nu nog maar eens, maar dan even goed in gedachten houden dat je dit toepast niet om te veren of te dempen, maar om druk te verdelen (in dit geval kun je denk ik de term drukverdelen terecht gebruiken).

Groeten,
Frans

Frans Veldman schreef op woensdag 30 november 2005, 10:57:


Lees nog maar eens Frans, het staat er allemaal uítgebreid in, enneh, nee; 'het' ís onzin en blijft onzin. Ik hou er echter over op. TIOLI, en koop gerust een luchtkussen-pad als jou dat geruststelt.