Huertecilla schreef op dinsdag 29 november 2005, 23:42:
> Lucht is ideaal materiaal voor vering van voertuigen doch juist
Peter, ik heb het nergens over vering gehad, en dat lijkt me ook niet relevant. Ik ga een boom in een zadel ook niet verwijten dat hij niet veert. Doel van de luchtkamer was niet de vering maar egaliseren van de druk.
> de eigenschap die het dáárvoor perfect maakt, het sterk
> progressief harder worden, is een probleem bij zadels. Bij
> sterk samendrukken gedraagt het zich zelfs als een vloeistof zo
> hard.
Sterker nog, je kan voor dit doel zelfs vloeistof nemen! Het ging niet om het veren maar om druk te egaliseren.
> Tweede eigenschap van een gesloten kamer is dat de druk overal
> gelijk is. Voel je hem al aankomen? Wordt overal even hoog!
En dát was nou net de bedoeling. Druk was N/m2 dus als de druk overal gelijk is heb je ook overal dezelfde N/m2. En was dát nou net niet waar we naar streven?
> Hoe groter de schok hoe harder die wordt doorgegeven. NÚL
> demping en 100% doorgeven van de druk alle kanten op.
Nogmaals, het ging niet om de demping. Dat doet een boom ook niet.
> Open celrubber is vérre te preferen boven gesloten; gesloten
> veert wel maar dempt niet. Open celrubber kan ook prima veren,
> zij het niet progressief en dempt zéér goed.
> Open celrubber verschilt niet veel van wolvilt of schapenvacht
> doch kan voorspelbaard in veerkracht en demping naar keuze
> ontworpen worden.
Lees het nu nog maar eens, maar dan even goed in gedachten houden dat je dit toepast niet om te veren of te dempen, maar om druk te verdelen (in dit geval kun je denk ik de term drukverdelen terecht gebruiken).
Groeten,
Frans
Warboel
