Peter Donck schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:23:


Een 4x4 heeft drie differentielen. Bij een permanente 4x4 zit er tussen achter- en voorasaandrijving een differentieel, bij de rest meestal een starre verbinding. Een differentieel kun je vastzetten met een diflock. Als je een bocht maakt dan zal de achteras een kortere cirkel afleggen dan de vooras, en dientengevolge zullen de achterwielen minder omwentelingen maken dan de vooras. Heb je het zwikje nu met je diflock of starre verbinding aan elkaar geknoopt, dan gaat er dus ergens iets mis. Op zandachtige ondergrond wordt het verschil weggewerkt in slip, maar op asfalt wordt het wel een erg heftig schuurverhaal. Toch valt het tussen achter- en vooras nog wel redelijk mee. Soms kun je echter ook een diflock hebben tussen de wielen links en rechts. En daar zit een veel groter verschil in afgelegde weg, dus die diflock kun je echt beter niet inschakelen op de verharde weg.


Als er maar voldoende mogelijk tot slip is, dan is het prima. Je wieltjes draaien dan allemaal even hard rond, en dat klopt in een bocht natuurlijk niet. Op stug asfalt wring je de boel dan kapot.


Mijn dinomonster gaat erg lelijk doen (springen!) als ik de diflock vergeet uit te schakelen als ik weer op het asfalt ga rijden. Voor de rest wel leuk hoor, als ik de trailer erachter heb dan kan ik nog steeds door een lange modderkuil heen, de trailer met paarden volgt vanzelf als een soort boot.

Maar enfin, wellicht is dit meer een topic voor het 4x4 forum.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

Frans Veldman schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:32:


Volgens mij was Fred aan de studie diergeneeskunde begonnen vorig jaar.

Overigens, als je alle details uit cursussen zoals bijzondere weefselleer, anatomie etc. haalt, kom je wel veel te weten over de hoef. Wat de opbouw van de hoef betreft weten DA denk ik toch wel minstens even veel als smeden/bekappers, of dat zou zo moeten zijn. Helaas zijn dat zo van die zaken die nogal wel eens vervliegen gedurende de jaren.

Ik heb zelf ook de nb-cursus gedaan, hetgeen waar ik het meeste profijt uit haalde was de praktijkervaring. Dat zal je bij ons op school nooit of te nimmer opdoen, buiten die 'ene' hoef die je ooit eens mag bewerken.

Aafke schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:40:


Stal Paradiso houdt zich helemaal niet bezig met het promoten van bitloos of ijzerloos, dus dat kun je ze moeilijk kwalijk nemen. Dat ze een keer bitloos meedoen aan een bitloze dag hoeft ze toch niet te verplichten om alle foto' s met ijzer van internet te halen? Niet iedereen heeft er zijn levenswerk van gemaakt!

Fred Emmerig schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:32:

Christel Provaas schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:53:


We moeten dus vaststellen dat bitloosrijden.nl" target=_blank>www.bitloosrijden.nl geen deelnemers vond die vanuit overtuiging bitloos rijden maar eerder als gimmick ?

Peter Donck schreef op dinsdag 29 januari 2008, 20:34:


Zoals ik vele berichten geleden reeds gezegd had: voor het trekken van een trailer zijn deze dingen minder van belang.