Bij het CBR hoorde ik dat er straks (wetswijziging) voor alle aanhangers zwaarder dan 750kg dus met eigen kenteken een E rijbewijs nodig is!
Zal het nog eens navragen moet morgen afrijden voor E achter C.

Pascal de Boer schreef op maandag 18 januari 2010, 20:18:


Komt van de Bovag site:

QUOTE:

E achter B en de 3e Europese richtlijn

26 februari 2007
BOVAG afdeling Verkeersopleidingen verwacht niet dat er de komende jaren wijzigingen zullen optreden in de rijbevoegdheid met het rijbewijs B of BE. Er is in ons land nog geen begin gemaakt met de invulling van de jongste Europese richtlijn; deze richtlijn bepaalt dat de EU-lidstaten de inhoud ervan uiterlijk pas in januari 2013 dienen te hebben ingevoerd.

De nieuwe voorwaarden voor het rijden met een aanhanger achter B, zonder het rijbewijs E, gaan in 2013 luiden:

· De combinatie mag niet zwaarder zijn dan 4250 kg TMM (Toegestane maximum massa).
· Als de aanhanger zwaarder is dan 750 kg TMM en de combinatie zwaarder is dan 3500 kg TMM, is extra training of een praktijktoets verplicht.

Omdat in Nederland tot nu toe de toets 'bewaakt' wordt door de overheid, zal Nederland vermoedelijk gaan kiezen voor een toets/CBR examen. Hieraan voorafgaand zal dan een opleiding moeten plaats vinden. De vraag is dan wat het verschil zal zijn tussen deze opleiding met toets en de opleiding met examen voor het rijbewijs BE.
Onze voorzichtige inschatting is dat in de toekomst de bezitter van het rijbewijs B iets meer mogelijkheden zal hebben om met een aanhangwagen te rijden. De huidige eis, dat de TMM van de aanhangwagen niet meer mag zijn dan de ledige massa van het trekkend voertuig komt immers te vervallen. Binnen de bandbreedte van 3500 kg TMM kan in de toekomst een aanhangwagen getrokken worden die zwaarder is dan het trekkend voertuig. Dit lijkt alleen interessant voor bijvoorbeeld een caravan die iets zwaarder is dan de trekauto. Zo'n combinatie zal overigens niet gauw voorkomen, want de meeste "gewone" auto's mogen slechts een beperkt aantal kilo's aan de trekhaak hebben.
Van de andere kant wordt er in de toekomst een beperking gesteld aan het rijden met B+E. Dat zal niet meer mogen indien de aanhangwagen > 3500 kg TMM is. Dat zal een beperking opleveren voor de momenteel populaire B+E trekker-met-opleggers. Voor deze zwaardere aanhangwagens zal de categorie C1 + E nodig zijn, dus dat betekent dan weer een extra examencategorie.

/QUOTE.

Voor de simpele regeltjes vind ik deze altijd wel handig:

http://www.bokt.nl/forums/viewtopic.php?p=16971072#p16971072 (ook daarin de link naar autoradar), http://www.deboerpesse.nl/wetgeving/wetgeving.htm en deze van het CBR: http://www.cbr.nl/1149.pp

Er zijn rijscholen die je na even testrijden willen laten afrijden.

Kosten examen in Nederland bij het CBR (zonder kosten rijschool!):
http://cbr.nl/4344.pp

Groetjes van Merel, die hard aan het sparen is...

Christel Provaas schreef op maandag 18 januari 2010, 14:03:


das allemaal ook toevallig.. Mijn man en ik zijn ook op zoek naar een geschikte 4x4. Eentje die het ruigere werk aan kan maar ook de nodige kilometers moet kunnen maken op de weg. Ik denk klein en goedkoop een 2e auto. mijn man trekt het breder en wil een grote gezins auto.
Wat rijden jullie (de rest) aan 4x4 en wat zijn jullie ervaringen?
Groetjes Deborah

Debbie schreef :

Ik ben aan m'n eerste 4 X 4 bezig, heel oude bak (Landrover) maar ik wil van m'n leven niks anders meer :)
Hier in België zijn ze ook niet zo duur qua wegenbelasting als ik NL.
Ik betaal hier ca 400 euro per jaar en het is een gewone personenauto (geen lichte vracht/grijs kenteken) die 2000 kilo weegt (diesel).

Wegenbelasting in NL is duur voor zulke bakken, informeer hier goed naar.
Voor de rest kan ik het je alleen maar aanbevelen!

groet, Pien

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 9:50:


ik reed met een MAZDA B2500
nu met een ISUZU DMAX 3L
allebei pickup long cab, kombinatie als personenwagen, trekkend voertuig, werkpaard
ruime kabine voor 4 personen met modern komfort
de isuzu is ook komfortabeler achterin maar daardoor wel laadbak iets korter
gesloten laadbak waar heel wat inkan : honden, zadels, voer, weidepalen, touwen....
en je bent er niet van gestoord in de "propere" cab, géén rondstuivend paarden-en hondenhaar, géén afgelebberde ramen of ondergeslijmde zetels
verbruik allebei rond de 11-12L /100 km, met trailer 14-15L
de isuzu is ondanks de zwaardere motor iets zuiniger

allebei "lichte vracht", dwz als zelfstandige of ondernemer groot voordeel
grote auto ook voor relatieve prijs, zowat onderhoudsloos ook,
het voordeel van een nieuwe auto met bescheiden elektronika
want ja die gaat eerst stuk

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 9:50:


Wat is je budget ?

eddy DRUPPEL schreef op dinsdag 19 januari 2010, 12:27:


We (of eigenlijk ik) dacht (en) aan een suzuki van € 2.000,- of een grotere (5 pers.groot gezin) rond de €5.000,-. Mijn man heeft nu zijn oog laten vallen op een opel frontera 2.2. 16V uit 2001 .

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 12:36:


De oudere suzuki's zijn niet geschikt om rond de 2000kg te trekken .De later vitara's 1.9JTD wel maar dan moet je geen grootse presaties verwachten .Opel Frontera is wel een 4X4 maar is niet echt een werkbeest en de motor presteerd matig met trailer aan .Voor dit budget ga je weinig vinden dat nog enkele jaartjes meedraait OF je moet héél weinig km's rijden ermee . Nissan Patrol vind je vanaf 6 a7OOO€ met motoren van 2.8 tot 4.2l .Ouder modellen nissan navara(pick up met alle voordelen die Peter al opnoemde!!) zéér goed opletten met nokkenasspanning (groot onderhoud letterlijk alles van lagers en span/aandrijfriemen laten vervangen = 1000€) . Oudere toyota landcruisers en pick ups .Houden goed hun waarde en zitten ook rond deze prijsklasse .Wat je ook neemt laat je niet verleiden tot een 2.0L benzine van de oudere garde 4X4 . Motoren zijn absoluut niet geschikt om zo'n zware lasten te trekken en zuipen je de oren van je hoofd (Frans zijn V8 bv is weliswaar zéér sterk maar zal zo op volle belasting rond de 20 A 25L zitten per 100km Rijd daar is mee naar Spanje paardjes halen !

eddy DRUPPEL schreef op dinsdag 19 januari 2010, 13:24:


Ik ben niet van plan om er een trailer mee te trekken. IK heb er geen en kan het niet. Mocht dat nodig zijn dan ben ik toch van derden afhankelijk. Het gaat me echt om het terein rijden. Mijn paarden staan diep in het bos en nu moet ik elke keer een stuk lopen. Is dat van invloed op jouw verhaal?
Thanx en fijn dat er hier zoveel kennis aanwezig is!!

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 13:33:


voor echt terreinrijden ben je beter met een korte wagen dan met een lange (pickup bv), meer overlangse torsie
en door de lange wielbasis ga je sneller met je buik slepen als je over putten en bulten rijdt
stel het je zo voor : met een kort chassis staat je voorwiel op het bergje,
je achterwiel in de put, daarna je voorwiel over het bergje in de volgende put
en je achterwiel ondertussen op het bergje = altijd bodemvrijheid
met een lang chassis :
eenmaal je over het bergje bent met je voorwiel, staat je achterwiel nog in de eerste put,
waar is het bergje ? inderdaad je buik sleept erover.....

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 13:33:


Daihatsu Rocky .Suzuki Samurai . Lada Niva .Suzuki Jimmy . Allemaal rond de 2000€. Kunnen vier pers in .Zijn ongelofelijk wendbaar in terrein en door hun lichte gewicht raken ze niet makkelijk vast in de modder .De terreinbanden ervoor zijn van kleinere afmeting en doorgaans makelijk te verkrijgen tegen een goedkopere prijs dan de grotere terreinwagens .Ook onderhoud ed. is goedkoper .Op openbare weg is de soep op tegen 100km/u Maar das voor jou niet van belang zeker

Debbie schreef op dinsdag 19 januari 2010, 13:33:


Heej Debbie,
Hier 1x per jaar 4x4 cross. Kan je zien welke 4x4 goed presteren in terrein. Suzuki komt wel heeeel ver als die vergelijk met de grotere krachtpatsers. Daihatsu enz. ook. De niet geprepareerde dan he. Kan je ook over een parcour rijden voor degene die d'r auto nodig hebben en 'm niet willen afbeulen. Soms sta je echt te kijken van zoooo...da kleine ding hahaha. Hier staat een toyota bj 40 in opmaak(al 3 jaar) Oeps! Zal ik ook wel in mogen rijden als ik mijn spierballen heb opgepompt pppfft Geen stuurbekrachtiging dus misschien ook leuk als dat er wel opzit.
By the way, ik kom ook uit teteringen....dus als het weer 4x4 is kom de maar 's kijken hier in Hoogstraten:) Vlakbij..olland