eddy DRUPPEL schreef op dinsdag 29 januari 2008, 1:25:


Si, muito prazir!

Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 21:51:


Zo dichtbij woon ik nu ook weer niet. Ik ben ook Westvlaming en aangezien we op een Nederlands forum bezig zijn, vond ik in die zin dat we dichtbij wonen. Ik woon niet zo ver van Torhout. Ga daar echter nooit rijden, want daar zijn 3 manèges die eerder fabrieken genaamd mogen worden...


Jah... Hoe begin je daar aan.

Als je het startpunt van een helling wil oprijden, dan komt de grond dichter bij je bumper. Hoe lager je bumper bij de grond hangt, hoe sneller deze ertegen zal stoten. Hoe lager de bumper, hoe kleiner de hoek maw. Een echte 4x4 heeft zeer grote 'oprijhoeken' zodat je veel ruwer terrein kan aansnijden.

Zoals gezegd: het heeft met het paardentrailer rijden niet veel te maken...

Hetzelfde gebeurt vanachter, wanneer beide assen al op de helling staan. Dan komt het achterste dichter bij de grond, meestal is dit de trekhaak. Bij zeer zwaar terrein haakt die trekhaak zelfs in de grond. Je hebt het ondertussen al lang zelf geraden: dit is de 'afrijhoek' (daarom niet enkel als je ergens afrijdt, zoals dit voorbeeld duidelijk maakt).

Eventjes ter zijde: ik doe eigenlijk niet mee aan zo'n modderpoel gedoe aangezien ik teveel respect heb voor mijn auto... En het zegt me eigenlijk ook niet zo veel... (en heeft ook veel te veel gekost voor mij om ermee te 'spelen')

Dan nog de overschrijdingshoek: stel je voor dat je over een driehoek moet rijden. Hoe lager de auto is, hoe sneller de punt van die driehoek midden onder je auto zal prikken, tussen de voor- en achterwielen.

De sperdifferentieel: dit kan inderdaad in de rally gebruikt worden, ken daar niet veel van. Het zal echter wel een automatische sper zijn die daar gebruikt wordt.

Nu, de uitleg: (de moeilijkste). Eerst wat theorie: wanneer je rechtdoor rijdt, maken alle wielen dezelfde snelheid. Zodra je een bocht neemt, hebben alle wielen een verschillende snelheid. Niet enkel een verschil tussen links en rechts, maar ook een verschil tussen voor en achter. Daarom rij je in een bocht soms wel met je achterwiel over de boordsteen, terwijl je er met het voorwiel NIET op gereden hebt. Iedereen zal wel begrijpen dat het verschil in snelheid tussen links en rechts te wijten is aan de grotere cirkel aan de buitenkant dan aan de binnenkant. Iedereen hier zal wel nog een bocht gemaakt hebben met 2 paarden naast elkaar... Moest de aandrijvende as geen speciaal toestelletje hebben om dat verschil weg te werken, zou ofwel de as breken, ofwel zou er een wiel schuiven. Op een verharde weg zal het vroeg of laat breken zijn... Dit toestelletje heet een differentieel. Er is een diff(erentieel) nodig op iedere aandrijf as, dus eentje vooraan en eentje achteraan om het verschil in snelheid te maken tussen links en rechts. Om ook nog het verschil weg te werken tussen voor en achter, wordt er een 3e diff geplaatst in het midden tussen voor- en achteras. Bij een degelijke 4x4 kan men deze 'sperren', blokkeren dus. Het gevolg dat de snelheid van de voorwielen dan ALTIJD dezelfde is als de achterwielen, wat er ook gebeurt.

Oef...en dan nu een voorbeeldje: je rijdt met je paardentrailer door een drassige weide. Aangezien er veel gewicht op de achteras drukt, drukt er dus minder gewicht op de vooras. Het gevolg hiervan is dat de voorwielen gemakkelijk kunnen doorslippen. Aangezien de differentieels ervoor zorgen dat een verschil in snelheid tussen de wielen onderling mogelijk wordt, sta je dus onheroepelijk VAST. Het ene wiel vooraan dat het minst grip heeft, spint door en de rest van de aandrijving staat stil.
Dan schakel je je 'sper' in. Het gevolg is dat je achterwielen niet anders kunnen dan even snel draaien als je spinnende voorwiel en aangezien er op de achteras wel veel gewicht zit, heb je daar wél veel grip, dus rij je gewoon vooruit.

Deze sper moet je echter wel weer uitschakelen voordat je op de verharde weg rijdt, want anders breekt er vroeg of laat iets. Je zal het ook direct voelen dat er iets mis is... Iemand hier zei dat hij zijn auto in 2WD moest zetten om 1 of andere reden?! Welnu, dat is de oorzaak geweest!

Volgende verschil met gewone auto schiet me net te binnen: een echte 4x4 heeft zowel voor- als achteraan starre assen! Moest ik je eens live ontmoeten, is het in 2 minuten uitgelegd (getoond), maar hier zo puur theoretisch uit mijn mouw schudden, daar ben ik niet sterk genoeg voor vrees ik.

Spirithorses schreef op dinsdag 29 januari 2008, 0:59:


Klopt, ben me daar van bewust hoor; Mij persoonlijk stoort het niet. heb al wel aangegeven dat het forum , dit forum, er niet de plaats voor is. Maar als ik begin te lezen moet ik gewoon reageren, me verdedigen. teveel halve waarheden, te veel klepels en te weinig klokken....
Ik hoop dat het hier stopt.
Ach en dat smullen.
Er heeft een zeer kwetsend artikel in één van de kranten gestaan, daar heb ik geen invloed op zonder dat ik de(mij ongewenste) aandacht van de journalisten trek . De lul die het heeft geschreven, heeft een paar woorden opgepikt en er maar iets bijverzonnen.
Dat is slikken, dat is goedkoop sensatie verkopen, soap voor de lezers...
Hier kan ik nog reageren tenminste.
Maar ben het ermee eens dat het niet de juiste plaats is.
raar toch wel dat je je als slachtoffers van zedenmisdrijven zo moet verdedigen, nog steeds....je je onschuld moet bewijzen. Bij welke andere misdaad is dat nog zo?
geen. Schuld moet bewezen worden, onschuld nooit.
nu gooi ik waarschijnlijk weer iets op waar op wordt ingegaan.
mssn beter prive voortzetten idd als er mensen zich geroepen voelen hier verder op in te gaan.
voor slachtoffers is er ook een forum als zij verder van gedachten willen wisselen:
http://www.levennamisbruik.yourbb.nl

Wil schreef op maandag 28 januari 2008, 22:27:


Je vergeet een heel belangrijke groep die steeds over het hoofd wordt gezien in de strijd tegen de hoefsmeden: jammer dat de dierenartsen niet meegaan.
Uiteindelijk bepaalt de dierenarts het therapeutisch beslag voor het kreupele/zieke paard. En die heeft langer gestudeerd, meer strepen, gaat dus over de smid heen.

Uitleg starre assen valt eigenlijk nog mee...

Leg eens een borstelsteel (of je arm) op de keukentafel en veronderstel dat op beide uiteinden een wiel zit en de steel is dus de as. Hef die steel eens aan 1 kant op, zoals je met je band over een steen zou rijden. Het valt je direct op dat heel de auto hierdoor extra hoog in de lucht wordt geduwd. Het voordeel is dat je overschrijdingshoek hierdoor nog groter wordt. Je hebt maw nog meer 'bodemvrijheid' dan je al had.

Een gewone auto (dus ook een SUV) heeft een 'onafhankelijke' wielophanging. Dit wil zeggen dat de (in dit geval denkbeeldige) as altijd in dezelfde positie blijft terwijl enkel je wiel omhoog gaat. Om het met de steel uit te leggen: de steel blijft horizontaal ten opzichte van de tafel en enkel het denkbeeldige wiel op het uiteinde gaat omhoog. Let wel: oudere (en goedkopere) auto's hebben wel (nog) een starre as, maar dan enkel achteraan, net zoals (bijna?) alle pickups. Bij mijn weten is er geen enkele pickup die een starre as vooraan heeft. Ik kan uiteraard geweldig mis zijn.

Starre assen hebben echter niet enkel voordelen... want anders hadden alle auto's dat. Bij hoge snelheden heb je een lager 'ik voel de weg' gevoel. Niet zo'n sterke uitleg, maar je begrijpt het vast wel... En het schommelt serieus heen en weer bij snelle stuurbewegingen tegen een hoge snelheid.

Het kan echter wel tot een voordeel omgebogen worden. Men zal door dit 'onwennige' gevoel op een rustigere manier rijden, want je voelt direct dat hij er niet voor gemaakt is.

Wil schreef op dinsdag 29 januari 2008, 0:12:

Hier komt een paardentandarts... die kan de paarden ook losstaand behandelen... en hij is NIET EENS telepatisch begaafd!

eddy DRUPPEL schreef op maandag 28 januari 2008, 0:30:


Bij de entree van de evenementenhal in Hardenberg werd ons een zeer mooi verzorgd programmaboekje overhandigd, met daarin info over de 5 dagen van 'Paard 2008'.
Op pagina 20 staat het programma "Bitloos Paardrijden" van zondag, 27 januari 2008.
Mooie foto op deze pagina: een paardenhoofd met ... een bit in ...

Hierbij is voor mij - inhoudelijk - zowat alles gezegd over deze dag en het vermeende opzet.

Eenmaal terug de grens over zijn we nog lekker gaan eten met de 15-koppige Belgische delegatie. 't Was gezellig.

Herman,
"Enkel zij die het onzichtbare zien, kunnen het onmogelijke doen."

Kiriaki schreef op dinsdag 29 januari 2008, 8:24:


hmm, interessant, hier gaan allerlei lampjes branden,
ik ga zo de modder in om wat mest te versleuren !
Ik rij dus wel met een pickup, zal dat eens nakijken van die niet-starre vooras.
Dat voel-de-weg-gevoel valt reuze mee, dus dat zou dan toch zo-één kunnen zijn

Wat die sperdiff. betreft, ik kan al rijdend overschakelen van 2X4 naar 4X4,
maar daar moet wel die diff. geblokkeerd blijven (RFW-lock) kan dat ?
ik heb daar van niemand al een duidelijke uitleg over gekregen hoe dat precies ineen zit
weet jij daar meer over, voor- en nadeel ?

Christel Provaas schreef op dinsdag 29 januari 2008, 8:23:


Ik kan je hierin alleen maar bevestigen. Vandaar dat ik in mijn discussie steeds schrijf over DA & hoefsmid.
En zoals ik al eerder schreef, het heeft allemaal met centen te maken.
Het is zoals in de auto-industrie.
Sinds begin jaren '90 heeft met op de Vrije Universiteit Brussel goed werkende electrische stadsautootjes ontwikkeld (caliber ford KA).
Toch rijdt vandaag de dag (ruim 15 jaar later) iedereen nog massaal met conventionele wagens, gewoon omdat de auto- en petroleummaffia de commercialisatie ervan blokkerd...
De kennis is er al lang, óók en zéker bij de DA, maar het ontbreekt hen aan de WIL om mee te gaan. Zelfde scenario bij de klassieke geneeskunde tégen de natuurgeneeskunde in.

Herman,
"Enkel zij die het onzichtbare zien, kunnen het onmogelijke doen."

Herman schreef op dinsdag 29 januari 2008, 8:51:


Ben je daar zo zeker van? De DA weet niet alles hoor, en sommigen 'beweren' veel te weten maar de helft daarvan weet gewoon niet beter...

Ik denk dat je ze niet allemaal over dezelfde kam mag scheren.

Herman schreef :

En dit is dus precies de kern waarom ik niet naar die dag ben gegaan.
't Komt niet van binnenuit, maar het is opgelegd....

Groet, Pien

Kiriaki schreef op dinsdag 29 januari 2008, 8:24:


Kiriaki, je hebt het heel duidelijk uitgelegd vind ik, waarvoor ook mijn dank.
Zo'n sperdifferentieel weet jij toevallig of die op een Mercedes ML terreinwagen zit standaard ? Ik denk zo van wel maar weet het niet zeker dus...
Groetjes van M guet en de paardnatuurlijke paarden.

Beste PN'ers,

Een vriendin van mij heeft een ruin van 7,5 jaar, die sinds half jaar op zijn tong zuigt. Hij doet het als ie gewoon in de bak staat al, maar geef hem een appel en hij doet het zo een half uur lang. Nou heeft hij altijd al zijn mond vacuüm getrokken als je hem iets als fruit gaf, wat er in eerste instantie gewoon op leek dat hij geen vruchtsap wilde verspillen, maar dat deed hij eigenlijk al abnormaal lang.
Sinds dat tongzuigen heeft ze maar eens contact opgenomen met de fokker om te vragen met welke leeftijd haar paard eigenlijk is afgespeend. Hij wilde daar echter geen antwoord op geven dus dat zal ongetwijfeld veel te vroeg zijn geweest.

Wat me verbaasd is dat hij het pas sinds een half jaar doet. Wat kan de reden zijn dat hij dat gedrag nu pas gaat vertonen? Ik ken het paard al vanaf zijn 3e en heb hem nog nooit zo gelukkig en op zijn plek gezien als het afgelopen jaar. Hij staat overdag gewoon in een kudde van 8 paarden in een grote bak met twee grote paddocks eraan vast en 's nachts heeft hij een containerstal met verharde uitloop én paddock tot zijn beschikking.
Kan het zijn dat dit soort gedrag óók bovenkomt wanneer een paard juist tot rust komt? En is er eigenlijk iets aan te doen? Hij beschadigd zijn tong niet en het ziet er onwijs schattig uit, net een baby met een speentje, maar goed is het natuurlijk niet!

En wat ik me ook afvraag, de gebruikelijke 3 maanden om af te spenen is óók veel te vroeg, zouden er dan niet véél meer paarden moeten zijn die dergelijk gedrag vertonen? Is er een verklaring voor waarom sommige paarden dit gedrag wel gaan vertonen en anderen niet? Ik dacht dat Machteld van Dierendonck hier iets over heeft geschreven, iemand die weet waar ik dat kan vinden?

Groetjes, Franca

Sieta schreef op dinsdag 29 januari 2008, 9:48:


Tja, ik weet het niet waar het aan ligt, behalve dat ook ik allereerst zou vragen of dit paard wellicht vroeg gespeend is. Normaalgesproken zou je inderdaad denken dat het tondzuiggedrag terugkomt in tijden van stress, maar als ik jouw verhaal lees zal dit paard daar weinig last van hebben. Heeft het paard verder geen beschadiging aan zijn tong door bitgebruik?

Onze Spirit heeft af en toe ook een beetje een vreemd tonggedrag, hij speelt er ook mee en laat het puntje dan als een lapje uit zijn mond hangen. Het fijnst vindt hij het wanneer je zijn tong aanraakt of met je vingers in zijn mond gaat en zijn tong aait, op de een of andere manier brengt dan hem tot rust. Nou, als er érgens een gelukkig ongecompliceerd paard rondloopt is hij dat wel. En hij heeft een jaar bij z'n moeder mogen drinken. Nu nóg loopt hij nog bijna dagelijks met haar samen.
Een hele tijd speelde iedereen met Spirit's tong waardoor hij hem nóg meer ging laten uithangen maar dat werd zo debiel dat we daar maar een eind aan hebben gemaakt en dat niet verder stimuleren. Nu is het een stuk minder, maar soms, tijdens het spelen, is het net alsof hij vergeet het puntje van zijn tong naar binnen te halen, zie je daar zo'n roze flapje hangen.
(Een hengst met een roze flapje) Sjonge jonge, niet bepaald het prototype van een stoere hengst hoor

Groet, Pien

Ik wil je erg bedanken voor de uitleg. Ik ben over het algemeen niet zo onozel (dacht ik) maar op auto gebied redelijk blond. Ik denk dat ik van 20 % van de knoppen in mijn 4x4 (Mercedes G) de werking niet ken. Als ik er hier thuis naar vraag is het antwoord "nou lief, als ze altijd in deze stand blijven staan is het helemaal goed, gewoon niet aankomen". Ik ga je teksten vijf keer doornemen en binnenkort sla ik ze dan met deze kennis heerlijk vijf maal om de oren. Ik denk alleen bang dat ze gaan denken dat ik mischien stiekem vreemd ga met een monteur als hij braaf aan het werk is. Hoe leg ik dat uit: Nee, op paardnatuurlijk gelezen, ja doei.
Oh ja, de cabine van de John Deer 6200 ziet er voor mij ook meer uit als cockpit dan een trekker....ik durf het bijna niet te vragen.