eddy DRUPPEL schreef op maandag 18 januari 2010, 13:15:


Ja , ik zag het , ben even wezen googlen.
En onderdelen kosten je een vermogen , ik weet het.
Dat was ooit ook de reden van ons om er juist geen te kopen....
Maar, hoe decadent, als derde auto...

Gr Esther

van lennep schreef op maandag 18 januari 2010, 13:29:



Ja, is allemaal om te bouwen, maar dat kost natuurlijk ook weer wat! Bij 24 volt moet je de verlichting van je trailer aanpassen en ik weet niet of dat alleen een kwestie van bolletjes is. Kan ook zijn dat je dan een andere stekker en zo nodig hebt. Buurman leende onze trailer wel eens en reed dan met een losse lichtbalk achterop.

(Maar ik zou voor dit bedrag niet twijfelen, hoor! Dus mocht je hem niet nemen...)

Els.

Nou Erik , doen!!
Ik ben om.
Thanks voor alle reacties!

Gr Esther

Els Kleverlaan schreef op maandag 18 januari 2010, 13:38:


Het kan veel gemakkelijker. Gewoon een omzetter naar 12 Volt voor het stopcontact voor de aanhanger. Dan ben je gelijk van alle gedoe af. (Als je de trailer omzet naar 24 volt, dan kan hij daarna weer niet meer achter een doorsnee auto).


Ja, kunnen we inschrijven voor een verloting wie hem dan mag kopen?

Ach nee hoor, de Dodge die wij hebben, voor dezelfde doeleinden, doet het ook perfect. Met 5,2 liter V8 kan hij alles trekken, met zijn permanente 4x4 komt hij overal doorheen, en de enorme laadbak is ideaal voor allerhande grofstoffelijk vervoer.
We gebruiken hem zelden, maar zouden hem ook niet kunnen missen.
Afgelopen weken hebben we de Mercedes binnen laten staan (die wil ik die pekel-ellende niet aandoen), en met de Dodge totaal geen probleem met de gladheid. En als een roekeloze tegenligger er tegenaan slipt dan heeft hij daar vooral zichzelf mee.

Onderhoud is met dit soort wagens ook simpel. Je hebt er niet eens een brug voor nodig, je kan zo al overal bij. En ze zijn erop gemaakt om in minder luxe omstandigheden gerepareerd te kunnen worden, allemaal simpele techniek die met huis-tuin-en-keuken-gereedschap ge(de)monteerd kan worden. Aan de 4x4's die ik gehad heb (uitsluitend Landcruisers en de Dodge) heb ik eigenlijk sowieso nooit noemenswaardige problemen gehad. Af en toe een nieuwe accu, banden, ruitenwissers, dat soort dingen.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"

Marlies Sanders schreef op maandag 18 januari 2010, 13:12:


Ik rijd haast permanent in 4WD, anders vallen we om, de wielbasis is nl heel kort. Heb een Suzuki Grand Vitara, jaja zo'n wijvenkarretje, 2.0L benzine (ik moet geen trage diesel) en op de snelweg trekt ie niet van harte, hoewel hij 1600 kg kan en mag. Sloten en handgrepen zijn flut, electronica waar je gek van wordt, het verbruik is enorm voor een auto van 1250 kg en het uiterlijk is lullig en rolbevestigend.

Maar.
Om de bak te slepen, prima!
Om sneeuwduinen te trotseren: uitstekend!
Om over het straatijs de trailer met inhoud naar de manege te trekken: top!
Om met gevulde trailer in het zand te parkeren en weg te komen: geweldig!

Ik zou die Landcruiser nemen hoor.

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 13:53:


Financieel vraagje Frans , maar die van jullie is vast belasting vrij...ouder dan 25 jaar gok ik , of hebben jullie dat anders geregeld?

Gr Esther

van lennep schreef op maandag 18 januari 2010, 12:59:


Klinkt goed Esther! Zeker als jullie al zoveel werk voor zo'n auto hebben!
Die dingen zijn eigenlijk niet kapot te krijgen!
Oh... daar kun je zoooo leuk hier terrein mee rijden! Huppekidee, zo door de beek, steile hellingen, bagger.... zo'n ding stopt helemaal nergens voor.
Denk dat wij, zuiver voor eigen terrein hier, ook wel zoiets zouden kunnen gebruiken!
Esther, die wij hier hebben staan, van onze vriend Eric, is precies dezelfde he?
Ik zou dat doen! Echt!

Wil je 'm niet... hebben wij denk ik wel interesse!

Groet,

Wil.

IJzers...... het einde!

van lennep schreef op maandag 18 januari 2010, 13:07:


Hihi.... kom naar Portugal! Hier staat toch zo'n ding!
Als je hier kunt rijden... is daarna alles 'n makkie. En zó ongewikkeld is het niet!
)

IJzers...... het einde!

van lennep schreef op maandag 18 januari 2010, 13:32:


Ik weet het niet zeker, maar voor onderdelen zou je misschien hier je licht eens moeten opsteken...... Want er rijden hier plenty van die dingen rond!
Stukken antiek ook, maar echt nog in superconditie.
De kans is groot dat vele onderdelen hier stukken goedkoper zijn.
Tis maar een idee!

Groetjes,

Wil.

IJzers...... het einde!

Wil schreef op maandag 18 januari 2010, 14:40:


Er is hier ooit een topic over geweest , en ik vond het maar barre ingewikkeld , om zoon ding goed te gebruiken , garing en tering of zoiets...hihi snapte er toen al geen drol van.
Maar zoveel werk hebben we niet voor dat ding ... en de wegenbelasting is niet voor de kat zun poes zullen we maar zeggen[1800 euries per jaar!]

Gr Esther

ElkeW schreef op maandag 18 januari 2010, 13:29:


van de konstrukteur, maar mag dat ook van de heer Wetgever ?


ik weet ook niet hoe het systeem in .nl ineen zit, maar hier betaal je véél als partikulier en de auto niet zijnde "lichte vrachtwagen"


en afgeschreven ook, daar is het de baas natuurlijk om te doen,
voor de rest zo laag mogelijk faktureren natuurlijk

die auto niet, maar mevr. Wetgeefster misschien wel hé,
op eigen terrein mag je er alles mee, behalve hem stil laten staan
want dan heb je een milieuvergunning nodig voor het stellen van wrakken
maar op de openbare weg moet je dan weer wél met alle papperasselarelijen in orde zijn, verlies dat maar niet uit het oog

wat je sharan betreft : die màg wel 2000kg trekken maar is daar absoluut niet voor gebouwd om dat veelvuldig en intensief te doen in tegenstelling tot pickups en andere "jeeps" natuurlijk

wat 4x4 rijden betreft : is niet zo moeilijk als je weet hoe het werkt,
probeer dus maar géén korte bochten te kort te nemen
en verder is het volgens mij voor je motor beter om een zware trailer op gang te trekken in 4x4 ook al doettie ut in 2x4 ook, al zeker als je in de modder staat geparkeerd

wat rijbewijs betreft : met een B mag je enkel een sleep tot max 750kg trekken,
dat is dus een lege 2paardstrailer
voor al wat meer is heb je om zn minst een B+E nodig

verbeter me maar indien nodig, het is vaak minder simpel dan het lijkt

van lennep schreef op maandag 18 januari 2010, 14:35:


Uiteraard. Hij is met 33 jaar onze jongste auto.

Geen wegenbelasting. Verzekering voor minder dan 100 Euro per jaar. APK maar eens in de 2 jaar. Geen afschrijving, want auto's van die leeftijd dalen niet meer in waarde.

Dit soort auto's is ideaal om te hebben "just in case". Als je hem niet nodig hebt dan kost hij je ook geen geld.

De andere auto is 38 jaar. Geen "oud barrel" maar een zeer luxe apparaat met airco, centrale vergrendeling, electrische ramen, luchtvering, leren bekleding, automaat, schuifdak, eigenlijk zelfs nog meer dan dat een moderne auto ook heeft.
Alleen geen wegenbelasting. En straks geen kilometerheffing. En bijna geen verzekeringskosten. En geen afschrijving. En ook maar eens in de 2 jaar APK.

EN tegen alle propaganda in: beter voor het milieu, want als we mee zouden doen met de wegwerpmentaliteit dan hadden ze voor ons al een paar nieuwe auto's moeten bouwen, met alle vervuiling en energie- en grondstofverkwisting die dat met zich mee brengt...

Ik kijk toch altijd wat meewaring naar mensen die hun goede geld "investeren" in het zoveelste wegwerp-apparaat, en dan ook nog eens hun geld kwijtraken aan dure wegenbelasting, verzekering, en andere ongein... Tssss.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"

Peter Donck schreef op maandag 18 januari 2010, 14:50:


Wordt dat gecontroleerd, dat stilstaan? En wat is stilstaan? Geen nummerplaat hebben?
(niet dat ik er mij in Wallonië echt zorgen om maak eigenlijk)


En als je 't niet meer weet, gewoon stuur los laten, dan valt hij wel terug op zijn plaats (echt)

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 14:52:


dat klopt wel , maar als nooit iemand een nieuwe koopt,
dan koopt op den duur ook nooit iemand nog een ouwe
ook al duurt het op cuba al een tijdje
een investering is het zeker niet
maar het is wel een manier om redelijk zorgeloos in een nieuw luxeding rond te rijden,
dan zo ongeveer hetzelfde bedrag zonder fun naar je staat door te schuiven
en waarom zou je dat dan weer laten liggen
en dat is uiteindelijk de reden waarom er zoveel bedrijfswagens rijden