Frans Veldman schreef op donderdag 15 maart 2012, 11:50:
> e m kraak schreef op donderdag 15 maart 2012, 0:20:
>
>> Het ligt heel simpel hoor. Ik bestuur een agrarische versie van Unimog.
>
> Was er ook niet zoiets dat die dingen in twee smaken zijn: versies met
> alleen lage versnellingen die inderdaad dan als "trekker" gelden, en
> versies die ook hoge versnellingen hebben maar dan als "vrachtwagen"
> gelden en waarvoor je dus een rijbewijs moet hebben?
Dat ligt niet aan de brug/versnellingen. Er hebben inderdaad ook veel mogs als vrachtwagen gereden, en nog. Het leger had de 404s, op benzine uiteraard zoals alle legerspul. Ik heb een 416agra, de allerbeste van het oldtimerspul.
Een agrarisch voertuig heeft geen expliciet bedoelde mechanische snelheidsbeperking, alleen de EU bepaalde snelheidslimiet geldt zover ik weet. Als je je daar niet aan houdt zou je een bekeuring voor te hard rijden kunnen krijgen, dat is me ook wel eens overkomen maar da's al heel lang geleden....
Ik zag op (de Nederlandse) wikipedia een fout trouwens (dat er geen agramogs meer gemaakt zouden worden. Dat is volgens mij onjuist. Wel mogelijk dat ze niet meer in NL geïmporteerd worden maar de nieuwe U20 kun je volgens mij zo bestellen bij mercedes-benz.de met alle aftakassen, hydrauliek en zooi wat je maar wenst erop en eraan. Als ergens "mercedes" op staat moet je sowieso niet in NL zijn want dan betaal je je scheel. NL importeur is waardeloos maar de Duitse service vind ik fenomenaal!).
> En was het ook niet zo dat er in het verleden versies met hoge
> versnellingen in het register zijn opgenomen als agrarisch vervoermidden
> terwijl het eigenlijk gewoon vrachtwagens zijn?
> En was jij nou net niet iemand die "toevallig" zo'n ding in bezit heeft
> wat eigenlijk een vrachtwagen is maar die geregistreerd staat als
> "tractor" en waarmee je legaal zonder rijbewijs met 80Km/h over de
> openbare weg mee kunt rondcrossen?
Nee zo zit het niet. Ik mag even snel als iedere andere tractor. Maar jij schrijft KUNT en ja, het zou wel kunnen maar ik ben geen snelheidsfetisjist en legaal toegestaan zou dat niet zijn.
Het zijn ook geen "gewone" vrachtwagens, maar 4-wiel aangedreven all-terrain alleskunners, differentieelsper, dubbel hydrauliek, laag- en hoogtoerige aftakas, etc., je kunt het zo gek niet bedenken of het zit eraan. Ik heb wel eens een gewone vrachtwagen van de NS vlot getrokken, die jongens zaten in zak en as dat ze zich vastgereden hadden hier in de middle of nowhere
Die type 404 leger uitvoering was en is wel een gewone vrachtwagen.
> Of heb ik dit allemaal gedroomd of ben ik in de war met iemand anders?
Kan. Ik heb het allemaal geleerd van een boer dus die weten dat ook allemaal.
>> de laatste tijd wat minder omdat de diesel zo duur geworden
>> is en een 6-liter 115pk niet zuinig doet.
>
> Diesel????
Je rijdt hoop ik toch al lang op zelfgestookte bio-diesel
> of afgewerkt frituurvet?
Nee is de moeite van al het gedoe me niet waard, ik haal wel een paar liter rode peut op. Ik rij niet veel meer, kom haast nergens. Mijn waarnemingenprojectje in de Oostvaardersplassen heb ik beëindigd. Het is veel te fijn in mijn ivoren toren op de hoge berg met mijn poownietjes
Warboel
